Branchenlösung AGV, FTS & Schwerlast
Lithium-Akkus für FTS & AGV – 40 Tonnen kabellos, präzise, zuverlässig bewegen.
Maßgeschneiderte Lithium-Akkus für AGV und fahrerlose Transportsysteme (FTS) bis 40 Tonnen – wenn Standardakkus längst aufgegeben haben.
Kostenlose Ersteinschätzung anfragenDie Herausforderung
Extreme Leistung
Bis zu 40 Tonnen autonom bewegen – kein Standard-Akku liefert genug Energie auf kleinstem Raum.
Engste Platzverhältnisse
Im Fahrzeug ist kein Millimeter zu viel – Akku und Gehäuse müssen exakt passen.
Weltweiter AGV-Einsatz
AGV und FTS von Japan über Europa bis in die USA – das Akkusystem muss überall zuverlässig funktionieren.
Unsere Lösung
Die passende Lithium-Batterie für FTS – gemeinsam mit Georg Kramp entwickelt für den ROBOT-40, ein autonomes Schwerlast-Transportsystem.
Zwei maßgeschneiderte Lithium-Akkus
Berechnet auf Basis des exakten Energiebedarfs für 40 Tonnen präzise und sichere Bewegung.
Speziell angepasstes Gehäuse
Trotz engster Platzverhältnisse im ROBOT-40 – passgenaue Integration, kein Standardprodukt.
Akkuwechsel-System
In Zusammenarbeit mit Partnerfirmen entwickeltes Gehäuse für schnellen Akkuwechsel und maximale Einsatzflexibilität.
Abgestimmte Ladegeräte
Komplettsystem aus Akku und Lader – optimal aufeinander abgestimmt für das Gesamtsystem.
Kommunizierende Akkus – Profinet an der SPS
FTS- und AGV-Akkus von Hellpower liefern nicht nur Energie – sie melden ihren Zustand zurück. In einem Kundenprojekt wurde ein Akkupack per Profinet direkt an eine industrielle Ethernet-Steuerung (S7-Umfeld) angebunden: Ladezustand, Strom, Spannung und Temperaturen laufen in Echtzeit in die SPS – ohne Gateway. Dazu ein sicherheitsbezogener Eingang „sicheres Trennen“ mit Diagnose-Rückmeldung. Weiterführend: <a href="/wissen/profinet-akku-sps" class="text-[#79a342] underline">Wie ein Akku Profinet spricht</a>.
Kundengeschichte
Georg Kramp GmbH – ROBOT-40
Seit 2013 verbindet Hellpower Energy eine enge Partnerschaft mit der Georg Kramp GmbH – einem Spezialisten für Schwerlastlogistik, der weltweit Sonderübersiedelungen und industrielle Großtransporte bis 40 Tonnen durchführt.
Georg Kramp GmbH entwickelte ein autonomes Transportsystem für schwere Maschinen – und fand keine Akku-Lösung, die diesen Anforderungen gerecht wurde: Blei war zu groß, zu schwer oder zu schwach für die geforderte Leistung auf kleinstem Bauraum.
Hellpower Energy entwickelte zwei maßgeschneiderte Lithium-Akkus mit speziell angepasstem Gehäuse – bis heute passen keine Standardakkus in das Fahrzeug, weil Raum und Leistung so spezifisch sind, dass die Lösung einzigartig bleibt.
Der ROBOT-40 ist weltweit im Einsatz – von Japan über Europa bis in die USA – überall dort, wo große Maschinen unter beengten oder sensiblen Bedingungen autonom bewegt werden müssen.
Anforderung · Lösung · Ergebnis
Anforderung: Autonomes Transportsystem für Schwerlastgüter bis 40 Tonnen – kabelloser Betrieb, engste Platzverhältnisse im Fahrzeugrahmen, weltweiter Einsatz unter variablen Umgebungsbedingungen.
Lösung: Zwei maßgefertigte Lithium-Akkupakete mit passgenauen Stahlgehäusen, abgestimmtem Ladegerät und schnell wechselbarem Akkuträgersystem – entwickelt in enger Zusammenarbeit mit Georg Kramp und Partnerfirmen.
Ergebnis: ROBOT-40 im Serieneinsatz seit 2013 – kein einziges Standardprodukt passt bis heute in das Fahrzeug. Zuverlässiger Betrieb auf vier Kontinenten bestätigt.
Mit Hellpower haben wir endlich einen Partner gefunden, der nicht nur Akkus liefert, sondern unsere Herausforderung wirklich verstanden hat. Unsere Anwendung war zu speziell für Standardlösungen – und Hellpower hat eine Lösung entwickelt, die exakt passt. Das war keine Lieferantenbeziehung – sondern eine echte Entwicklungspartnerschaft.
Geschäftsführer, Georg Kramp GmbH & Co. KG
Ihre Vorteile
1
Fester Ansprechpartner
40 t
Transportkapazität
✦
Maßgeschneidertes Akku
Häufige Fragen
- Welche Zellchemie wird für AGV und FTS empfohlen – LiFePO4 oder Li-NMC?
- Für AGV und FTS im Industriebetrieb wird überwiegend LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat) eingesetzt. Die Zellchemie bietet thermische Stabilität, eine hohe Zyklenlebensdauer und ist unkritischer bei mechanischer Beanspruchung. Li-NMC kommt in Betracht, wenn die Energiedichte auf engstem Bauraum entscheidend ist und das Thermomanagement entsprechend ausgelegt wird.
- Kann ein maßgefertigter AGV-Akku mit unserer SPS-Steuerung kommunizieren?
- Ja. Hellpower hat AGV-Akkupakete mit Profinet-Anbindung realisiert, die Ladezustand, Strom, Spannung und Temperaturen in Echtzeit direkt an eine industrielle SPS (z.B. S7-Umfeld) übermitteln – ohne zusätzliches Gateway. Auch CAN-Bus und SMBus sind als BMS-Kommunikationsschnittstellen umsetzbar.
- Wie wird das Akkupaket an die genauen Platzverhältnisse im FTS angepasst?
- Nach Aufnahme der Einbaumaße und Lastanforderungen wird ein passgenaues Gehäuse konstruiert – inklusive Halterungen, Kabelführung und ggf. Wechselsystem. Standardprodukte passen in Sonderbauformen typischerweise nicht; Hellpower liefert ausschließlich maßgefertigte Pakete.
- Welche Schutzklasse und Zertifizierungen sind für AGV-Akkus relevant?
- Je nach Einsatzumgebung sind IP-Schutzklassen (z.B. IP54 oder höher), CE-Konformität nach LVD-Richtlinie sowie UN 38.3 (Gefahrguttransport) relevant. Bei AGV im Lebensmittel- oder Pharmabereich kommen zusätzlich ATEX-Anforderungen in Frage. Hellpower berät zur jeweils passenden Zertifizierungsstrategie.
- Ab welcher Stückzahl ist ein maßgefertigter Akkupack wirtschaftlich sinnvoll?
- Maßgefertigte Akkupakete sind bereits ab kleinen Seriengrößen sinnvoll, wenn Standardprodukte mechanisch oder elektrisch nicht passen. Entscheidend ist nicht allein die Stückzahl, sondern ob die Gesamtkosten aus Integration, Ausfallzeit und Serviceaufwand bei einer Sonderlösung langfristig geringer sind.
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