Schwerlastlogistik
Georg Kramp GmbH & Co. KG
Ausgangslage
Die Georg Kramp GmbH ist ein Spezialist für Schwerlastlogistik und führt weltweit Industrietransporte und Sonderübersiedelungen bis 40 Tonnen durch. Wenn schwere Maschinen unter beengten Hallenbedingungen bewegt werden müssen — ohne feste Spur, ohne Kabel, präzise und sicher — kommt der ROBOT-40 zum Einsatz: ein autonomes Transportsystem, das kabellos und wendig auch dort arbeitet, wo andere Transportmittel nicht hinkommen.
Die Partnerschaft zwischen Hellpower und Georg Kramp GmbH besteht seit 2013 — entstanden aus einer persönlichen Empfehlung, genau zu dem Zeitpunkt, als der Prototyp des ROBOT-40 entwickelt wurde.
Das Problem
Kein verfügbares Akkusystem erfüllte die Anforderungen. Blei-Akkus schieden aus: zu groß, zu schwer, zu schwach für den Betrieb bei dieser Traglast und diesen Platzverhältnissen. Das Fahrzeug hatte ein sehr spezifisches Einbaumaß — kein Standardgehäuse passte. Und die Leistungsanforderungen für 40 Tonnen Traglast lagen außerhalb dessen, was Standardprodukte lieferten.
Georg Kramp GmbH gehörte zu den frühen Anwendern, die in einem solchen Spezialfahrzeug auf Lithium setzten — zu einem Zeitpunkt, als das noch nicht selbstverständlich war. Einen fertigen Akku zu kaufen war keine Option.
Anforderungen
- ✓Passgenaus Gehäuse: Einbaumaße exakt auf den Bauraum des ROBOT-40 abgestimmt
- ✓Leistung für 40 Tonnen Traglast: Kapazität und Entladeleistung auf den Fahrzeugbedarf berechnet
- ✓Akkuwechsel-System: schneller Tausch im Schichtbetrieb ohne Fahrzeugumbau
- ✓Abgestimmte Ladegeräte: Lade- und Akkusystem als aufeinander ausgerichtetes Gesamtsystem
- ✓Weltweiter Einsatz: zuverlässiger Betrieb in Japan, Europa und den USA unter unterschiedlichen Bedingungen
Lösungsweg
Hellpower entwickelte zwei Lithium-Akkupakete mit speziell angepassten Gehäusen. Ausgangspunkt war der verfügbare Bauraum im Fahrzeug — die Gehäuse wurden so konstruiert, dass sie form- und kraftschlüssig passen, ohne die Fahrzeugstruktur zu verändern.
Die Kapazität und Entladeleistung der Akkupakete wurden auf Basis des tatsächlichen Energiebedarfs für die 40-Tonnen-Anwendung berechnet. Gemeinsam mit Partnerfirmen entstand ein Akkuwechsel-System, das einen zügigen Tausch im laufenden Schichtbetrieb ermöglicht.
Die Ladegeräte wurden auf die Akkupakete abgestimmt und gemeinsam mit ihnen geliefert — Ladezeit, Ladestromkurve und Kommunikation zwischen BMS und Ladegerät wurden aufeinander ausgerichtet. Das Ergebnis ist ein Gesamtsystem, in dem kein Standardbauteil eines der anderen unterläuft.
Ergebnis
Seit 2013 ist der ROBOT-40 mit Hellpower-Akkupaketen ausgerüstet. Das Fahrzeug bewegt schwere Maschinen bis 40 Tonnen kabellos, autark und zuverlässig — in Japan, Europa und den USA. Kein Standardakku hat seitdem eine Alternative geboten: Gehäuse und Leistungsparameter sind so spezifisch, dass die Lösung einzigartig bleibt.
„Mit Hellpower haben wir endlich einen Partner gefunden, der nicht nur Akkus liefert, sondern unsere Herausforderung wirklich verstanden hat. Unsere Anwendung war zu speziell für Standardlösungen — und Hellpower hat eine Lösung entwickelt, die exakt passt. Das war keine Lieferantenbeziehung — sondern eine echte Entwicklungspartnerschaft."